现浇隧道主体结构完工 深中通道西人工岛主线

  南方网讯(记者/赵刚 通讯员/粤交集宣 岳路建 董永贺)5月19日,广东交通集团发布音讯,中午11点58分,历经九个半月的时间,深中通道西人工岛现浇隧道敞开段浇筑完成,标志着项目西人工岛主线现浇隧道主体构造竣工,为完成隧、岛、桥转换奠定重要根底。

  “深中通道西人工岛主线现浇隧道是衔接沉管隧道与海上桥梁,完成桥隧转换的关键枢纽工程,分为暗埋段、敞开段,全部采用明挖现浇钢筋混凝土构造。其中,暗埋段已于去年8月完成,下一步将继续展开主线两侧匝道隧道等施工。”深中通道管理中心岛隧工程管理部刘晓锋引见。

现浇隧道主体结构完工 深中通道西人工岛主线(图1)

  据理解,深中通道西人工岛主线现浇隧道全长475米,其中暗埋段长175米,与沉管隧道首个沉放管节E1对接;敞开段长300米,东侧与暗埋段相连,西侧与路基段相接,构成岛桥过渡,两侧与匝道联通,构成岛上互通。

  “深中通道西人工岛现浇隧道为双向八车道超大致量的外海明挖现浇隧道,敞开段共分为10个节段停止浇筑,单次最大混凝土浇筑方量到达2000立方米,同时横纵断面尺寸突变宽,最大达84.33米,大致积混凝土裂痕控制难度大。”中交一航局深中通道项目部消费管理部部长王刚说,“依照设计请求,敞开段与暗埋段相接处设置弧形顶板及弧形梁。从远处看,敞开段隧道槽段呈U型,减光段呈山形,构造方式复杂、高大异形模板较多、支架搭设体量较大、作业面狭窄,这都给建立带来了一定的应战。”

现浇隧道主体结构完工 深中通道西人工岛主线(图2)

  深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程,全长为24公里。目前,有超越10000名建立者正在推进深中通道的建立,其中海底隧道已完成9节沉管装置,建成1443.5米,方案6月沉放第10个管节。伶仃洋大桥主塔已筑至240米高程,中山大桥主塔已筑至160米高程,双桥双塔估计今年内完成封顶。项目方案2024年建成通车。

  为保证建立顺利推进,建立团队科学谋划,探求构成了适用于受限空间条件下大致量箱涵管廊结构现浇隧道的分层分段工艺,极大提升施工效率;创新研发装配式模块化模板体系,处理了大尺度变截面现浇隧道构造在受限空间大型模板装置的施工技术难题,有效降低了施工风险。以构造耐久保证及大致积混凝土控裂为动身点,建立团队研制出低温升、低收缩、高强度、高密实的大致积混凝土配合比,保证了现浇隧道的抗裂、抗渗性能。同时,建立团队研发智能温控系统,对大致积混凝土施工过程的温度实时监测,自动采集剖析监测数据,动态调理循环水,完成了自动化、智能化控制,处理了大致积混凝土控裂难题。



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